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福州市建委省体架桥从工程角度已有初步方案《资讯》

发布时间:2020-11-19 09:55:18 阅读: 来源:榨汁机厂家

关注理由 作为市区最大堵点,五四路二环路口亟待打通,市民建言在省体附近架桥“接二(环)连三(环)”(详见以下相关新闻链接),引发热议。昨日,海都记者采访了城建、规划、交警等部门。相关人士回应,针对省体架桥一事,商议多次,已有倾向方案,但有待细化,多个问题还需破解。对此,市民建议,可邀国内交通规划专家共同会诊,集思广益,提出最优化建设方案。

建委:初步方案待细化多个问题需破解

据了解,五四路二环路口建互通立交,福州规划部门曾提出几套方案。是否有可行方案?昨日下午,海都记者采访了福州市建委相关负责人。

该负责人介绍,经福州市几个部门多次商议,在多套方案中,倾向于其中一套,“单从工程角度来说,该方案更具可行性”。

这一方案为:拆除重建思儿亭高架桥,增设一条西往北方向匝道、一条北往东方向匝道,两条匝道在空中有一段并线,然后再分开。二环路上的左拐车流可通过西往北方向的匝道,直接进入五四路;而进城的左转车流,则通过北往东方向匝道,直通二环金鸡山隧道方向。

该负责人介绍,方案有待进一步研究细化,还有多个问题需破解:1.建设时,或超出道路规划红线,西往北匝道要占用内河和附近一处广场,而北往东方向匝道也要占用省体用地。2.工期较长,施工期间,思儿亭高架桥要封闭,届时二环路的连续车流到了这里,都要汇集到五四路二环路口候灯通行,同时,南北向进出城车流也要受影响,拥堵不可避免。如何降低影响,需要更精细的施工方案。

交警:若匝道通车将提升出城效率

昨日,参加过商议的一规划专家表示,五四路二环路口立交建成后,可缓解进出城车流的拥堵,但该路口宛如闸口,一旦打开,周边其他路口车流量也将骤增。届时,这些路口如何疏导,还需进一步研究。

福州警方相关人士介绍,目前,五四路二环路口处于超饱和状态,信号灯一个配时周期接近200秒,超过市区大部分路口。据统计,高峰时段,西面路口,西往北左转车流占到该方向车流的一半以上;而北面路口,北往东方向车流也接近四成。这两个左转的配时占了较大部分。

该人士认为,若两条左转匝道建成,届时,路口两个左转的配时就可腾出,划给通行量更大的南往北直行方向,提升出城效率。

市民呼吁:邀国内专家共解难题

昨日,不少市民致电海都热线,参与讨论。对五四路二环路口建互通立交,市民充满期待。

市民蔡先生说,2012年,福州曾邀请国内众多规划专家,为解堵出谋划策。

随后,在拟定环南台岛建设方案时,也曾遇到环境、施工等难题,但经过国内专家会诊后,这些难题逐一解决。

蔡先生说,作为市区最大堵点,省体架桥解堵迫在眉睫,长痛不如短痛,相关部门也可邀请国内交通规划专家,共同会诊,集思广益、破解难题,提出最优建设方案,推进早日动工。

还有市民建议,目前三环进出城车流与五四北车流汇集,各方车流量均很大,冲突交织严重。如何分流,应结合此次“接二连三”一并考虑,一次规划、同时设计施工,避免重复建设。

□征集令

五四路二环路口解堵邀您献策

五四路二环路口连接三环,也是通往五四北最重要通道,作用日益凸显。如果您对该路口的解堵、修建互通立交项目有什么看法或建议,可通过以下方式告诉我们:拨打海都报热线95060;登录新浪微博,@本报官方微博“海峡都市报”;通过微信,发送到本报微信公众号“海峡都市报”。(记者 陈恭璋 汤先增)

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