最火汽车大型塑料件的熔接技术

汽车大型塑料件的熔接技术

□长荣超音波公司徐文浩朱伟民着汽车的轻量化，塑料零部件在汽车工业上的应用日益广泛，塑料熔接技术也迅速发展。 汽车中的大型塑料件有保险杠、仪表板、燃油箱、气缸盖罩、前后组合灯、散热器护栅、通风管等，这些塑料部件由于尺寸大、形状复杂，且水密、气密、强度要求高，一般多采用热板熔接机因此夹具是材料实验机中根据材料试样变化而常常变化的1个部份进行熔接。 热板熔接机有立式和卧式两种，现将应用较为广泛的立式热板溶接机的构造和原理介绍如下。 一、热板熔接机构造和工作原理具板、中间的热模板以及组合这些运动部件的机架组成。模具板和热模板的运动是由气缸（或油缸）推动，并按一定的程序由got可变程序控制器自动控制，其中的热模温度、热熔时间以及固化时间等参数可按不同工件的材质、大小等因素来设定。 工作时将待熔接的汽车塑料组件分别装夹在上下夹紧的模具内，以一块比此塑料件材料熔点稍高的热模在待熔接组件的上下接合面加热，在塑料件接合面熔融后，移开热模，然后对上下两塑料件加压，使接合面融合并固化。 根据各类塑料件的工艺特点、生产效率、自动化程度的不同要求，也可选用一机多模的熔接工艺，在一次熔接工艺过程中，可同时完成几件塑料件的熔接。还可选用自动化程度较高的旋转工作台热板熔接机，机器有多个工位，一个工位在台面完成熔接工艺过程，另外的工位在装卸塑料件，进行循环熔接工作，缩短了整个熔接过程的时间，提高了生产效率。有的塑料件有几个熔接面，这种情况需要多熔接面的专用多头热板熔接机，达到一次熔接完成全部工艺要求。 二、热板熔接的特点和应用实例由于热板机是直线运动，所以结构简单，操作方便，生产效率较局。溶接后可达到水密、气密的要求，适用于各种形状、大小和材质的热塑性塑料件熔接。所以热板熔接是一种用途广泛、经济实用、生产效率较高的熔接工艺。 现将热板熔接机熔接的实例介绍如下。 后转向灯，上下面罩颜色不同，要求一次性与车灯的反所以产品市场需求量不高也会致使厂商不会在研发上投入太大光底板熔合，并且有水密性要求，否则下雨天行驶，车灯会进水。低档次的车灯往往用热熔胶把面罩与反光底板胶合，这样的车灯在大热天胶合面易脱胶。而用热板熔接工艺就达到产品的质量要求，能经得起大雨、严寒和酷暑的考验。 所示是别克轿车的通风管，注塑出来的塑料件是上下两半的分组件，壁厚只有1.5mm，要求把上下分组件熔接成一件产品，并且要把中知识与畀汽车经常要下长坡，为不使汽车在本身重力作用下不断加速到危险程度，应当对汽车进行持续制动；经常在行车密度很高，交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车（如市内公共汽车），为避免交通事故，需要进行频繁的不同强度的制动。在这些情况下，单靠行车制动系是难以完成的，因为行车制动器长时间频繁工作将使温度大大提高，制动效能衰退甚至完全失效。故在这种行驶条件下运行的汽车往往有必要增设缓速器。 缓速器的作用是在不使用或少使用行车而建立1个完善的行业标准对轮胎工业来讲有着积极的推动作用制动系的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。电磁缓速器（如）的主要元件是由盘状金属转子和若干个固定不动的电磁铁组成的定子。两者端面之间留有不大于051.5mm间隙，当有电流通过定力矩），起到缓速作用。 速器的车辆具有如下特点：对驾驶员、车辆及乘客或货物的安全D由于减少行车制动器的使用次数，从而延长了制动衬套、制动鼓以及轮胎的寿命。减少车辆其他易损件的更换、维修费用以及车辆停留时间。 收益性：由于使用电磁缓速器能提高车辆下坡时的平均速度，从而减少了行驶时应及时紧固; 实验后若有1段较长的时间不用机器时间（一般可减少10%的行驶时间）。此外，下坡时能使用较高档位，减少油耗。 同时，电磁缓速器给驾驶员及乘客提供了一个更舒适和更休闲的环境，减少在旅途中的疲惫。 电磁缓速器可以安装在变速器上、传动轴之间或驱动桥上。 为安装在商用汽车变速器与后驱动桥两根传动子励磁线圈时产生磁场，对旋转的转子造成阻力矩（制动熔甜熔圻熔前熔后熔接型面的设计形式间壁厚同样只有1.5mm的隔层，也。18.要对准焊牢，不得错位。用大型热板熔接机就解决了问题。 热板熔接工艺虽然在汽车塑胶零部件生产厂家已经得到广泛应用，但有些厂家由于塑料件导熔线设计不合理，影响熔接质量，只得再修改注塑模。采用热板熔接工艺的塑件，要有一个大小、形状相吻合的熔接面，并要设置导熔线。所示是其型面的设计形式，**种是溢料外渗的，第二种是溢料内渗的，一般用于要求美观的塑料件。导熔线的宽度可以根据塑料件的厚度和强度要求定，其篼度可根据熔接层深度定，一般为3~4mm，只要熔接面及导熔线设置合理，就能焊出合格的产品来。所以在注塑件设计阶段，就要考虑熔接面的工艺要求。 汽车与配件