最火收购日产柴沃尔沃亚洲战略升级0

收购日产柴 沃尔沃亚洲战略升级

导读: 近日，从沃尔沃（中国）投资有限公司获悉，沃尔沃集团将完成对日本卡车生产包括精密热塑性挤塑、2次加工和硅胶制造及组装商日产柴的收购。 据悉，当认购期限于瑞典时间３月２５日上午７时届满时，沃尔沃共收购了２９４?５８５?７０５股，相当 ...

近日，从沃尔沃（中国）投资有限公司获悉，沃尔沃集团将完成对日本卡车生产商日产柴的收购。

据悉，当认购期限于瑞典时间３月２５日上午７时届满时，沃尔沃共收购了２９４?５８５?７０５股，相当于日产柴约９６％的表决权和资产。

收购日产柴 酝酿已久

据介绍，日产柴是日本第四大重型和中型重卡制造商，也是亚洲领先的卡车生产商之一。２００５年，日产柴产量接近４万辆，销售了４．２万台卡车和巴士。在日本，日产柴占有２４％的重型卡车市场和１５％的中型卡车市场。其在日本和东南亚拥有完备的经销和服务络，产品的９０％ 以上由自己的经销商销售。沃尔沃正是看中日产柴这些优势，积极与其展开合作。

据了解，沃尔沃与日产柴的合作从一年前已经开始。

２００６年３月２１日，沃尔沃对外宣布，以１５亿瑞典克朗的价格从日产汽车 ?Ｎｉｓｓａｎ Ｍｏｔｏｒ? 手中购得日本卡车生产商日产柴 ?Ｎｉｓｓａｎ Ｄｉｅｓｅｌ ? ４?０００万股普通股，相当于１３％ 的股份，并有权在４年内收购其余６％的股份。同年９月，沃尔沃又获得了日产柴５７?５００?０００的优先股。

在这个过程中，沃尔沃与日产柴曾对合作项目进行研究，结果显示，双方在五年内的每年合作收益总额将大约为两亿欧元。日产柴将从总合作收益中获得一半以上的份额，剩余份额则归沃尔沃所有。

然而，沃尔沃并没有满足于眼前的合作收益，２００７年３月，沃尔沃集团董事会决定公开竞购日产柴。据了解，沃尔沃将以每股５４０日元现金收购日产柴的股权，收购总价为７５亿瑞典克朗。此前，沃尔沃已持有日产柴１９％的股权以及经稀释后可转化为２７．５％额外股权的优先股。３月底，当认购期限届满时，沃尔沃共收购了日产柴大约９６％的已发行股票。

此外，沃尔沃还计划启动一项收购日产柴剩余股票的程序，因为沃尔沃已经持有该公司超过三分之二的股票和表决权，达到了日本法律的相关规定。为了配合沃尔沃收购日产柴剩余股票的决定，沃尔沃计划提出日产柴退出东京证券交易所的申请。沃尔沃预计剩余股票的收购将于２００７年９月３０日完成。

亚洲份额有望提升

在收购日产柴之前，沃尔沃刚刚完成对中国山东临工工程机械有限公司以及美国英格索兰的收购。

在这三项收购完成前，沃尔沃集团全球各主要市场占集团总销售额的比重（所有业务领域加在一起）为：欧洲５３％、北美２７％、南美５％、亚洲９％、其他市场６％。

"收购以后，这个比重将发生变化，亚洲的比重将会占到１５％。"沃尔沃集团副首席执行官、负责扩展国际市场的约玛·海罗那在４月２日接受中国经济时报专访时表示，沃尔沃集团希望亚洲的销售比重能够达到１５％，那么，要达到这个数字就必须通过收购来实现。

针对沃尔沃的卡车业务，约玛·海罗那认为，世界各主要市场理想的市场份额要达到２５％以上。目前沃尔沃集团卡车业务在欧洲和北美都实现了超过２５％的占有率，而要想实现在亚洲２０％-２５％的市场份额，通过完成类似日产柴这样的收购是最佳的方法。

约玛·海罗那告诉本报："通常在选择目标进行收购、兼并的时候，必须要考虑两方面因素，一是要考虑如何扩充自己所看中的地域，实现市场的跨度；第二个方面就是考虑如何从产品方面得到补充。"对于日产柴这个兼并来说，他认为，日本一直是沃尔沃比较薄弱的市场，通过收购日产柴，沃尔沃集团在日本本土市场，甚至东南亚等亚洲市场的地位将会得到巩固。另外一方面，沃尔沃是生产重卡的厂家，在中型和轻型卡车方面并没有太大投入。日产柴恰恰在中型和轻型卡车方面优势比较突出，这样，对沃尔沃来说，在产品方面也是很好的补充。

约玛认为，沃尔沃对日产柴的收购与此前对中国临工的收购有异曲同工之处。临工的产品主要集中在装载机上，对临工的收购使沃尔沃能够进入中国中低端产品市场，加大产品的市场占有率。

当问及如何解决日产柴的负债问题时，约玛表示并不担心，因为沃尔沃曾在２０００年１２月收购过马克和雷诺，也就是说，沃尔沃在国际公司兼并上有其独到的经验。

对于沃尔沃未来的业务重点，约玛表示，沃尔沃更看好日产柴中型卡车业务，因为，目前轻型卡车都被轿车公司所涵盖，例如日产柴之前做的两款轻型卡车都是为日产汽车工作的。而对于沃尔沃来说，今后依然是以重型卡车生产IIT石墨烯实验室主任、石墨烯旗舰公司行政委员会主席维托里奥 佩莱格里尼(Vittorio Pellegr客户就会购买国外的产品ini)说为主，而中型卡车作为一个产品的补充也是必要的。

"整合"是未来大计

目前，沃尔沃卡车共有四个品牌，分别是沃尔沃、雷诺、马克，以及新加入的日产柴。

约玛向本报透露，上个月底，沃尔沃集团内部已经公布了沃尔沃卡车品牌今后在亚洲运作的方向，并考虑可能会对四个品牌进行整合。包括日产柴卡车，沃尔沃卡车，雷诺卡车的生产销售和经销渠道的整合。

目前，沃尔沃把负责整合的部门称为沃尔沃亚洲业务领域。这个新的业务部门将在今年７月正式成立，总部将会设在中国北京，约玛也将于７月１日正式上任，担任这个新的业务领域的董事但是利润较高长。约玛认为，这个新的业务领域对沃尔沃集团来说非常重要，因为这可以让沃尔沃集中精力在亚洲进行全面布局。此外，沃尔沃也非常重视零部件方面，也就是亚洲的配套产业链的完善，新的业务领域将会在这方面有新的突破。

另外，约玛还透露，２００７年，沃尔沃还要做的是如何将其新收购的三个公司日产柴、临工、英格索兰分别与沃尔沃对应的业务领域进行整合。同时，沃尔沃还要着重解决三个新收购公司的销售络怎样和沃尔沃相对应的销售络相配合，在中国运作，实现良性发展。