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在日常生活中，智能可帮助我们实现多种用途，例如休闲娱乐、实时导航、工作学习等，给我们的生活带来不少便利。但是，世间没有完美的事物，智能给人们带来诸多好处的同时，自身最大缺陷就是电池，大多数智能电池的使用时间最长也就两天，如果中度使用或者玩游戏基本不到一天就得充电，有的甚至一天两充，虽然当下的电池这么不给力，但它对来说却至关重要，因为没电池的和“尸体”无两样，而电池作为的源动力，它也有着自身的经历。

如今，中常见的电池就是锂其特点是:对度盘小刻度范围的前段相对误差影响较大离子电池，但锂离子电池的电解质是流动的，受到外力摔打或为满足中国的需求者使用不符合标准的充电器，都有可能引起爆炸。其实，只要我们从正规渠道购买，使用得当是可以避免这类事情发生的。

而在1992年索尼成功开发出商用锂离子电池。该电池可重复充电的特性，使其迅速成为移动清灰机、笔记本电脑等便携式电子设备的源动力。同时也让这些电子设备的重量和体积大大减小，使用时间相应延长，并且锂离子电池中不含有重金属镉，与镍镉电池相比，大大减少了对环境的污染。要说两者最大的区别，可以理解为锂电池只能使用一次，而锂离子电池可以重复使用。当然，锂离子电池也可以看做是锂电池的衍生产品。

当下的锂离子电池只不过是为提升续航的技术应用，相信在不久的将来会有更为先进的技术来代替锂离子电池，也许是液体或气体，但从整个行业走向来看，为电池超快速充电，似乎成为更容易实现的技术。

短期内基本没有革命性突破的可能，目前的技术无非是对现有的各种电极材料进行改性，开发出一种新材料并达到产业化非常困难，几年内不可能实现。磷酸铁锂电池同样是锂离子电池一种，它的比容量相对较高，结构稳定，安全性好，放电曲线非常平滑，因此被认为是动力电池最热门的正极材料。然而它的缺点同样突出，低温性能很差，大电流放电性能不高。

魅族的M8曾经采用过比亚迪的磷酸铁锂电池，经常有用户报告说冬天电池突然掉电至10%，被称为“电池门”，我怀疑这是磷酸铁锂在低温下性能大幅下降导致，比亚迪在这方面技术还不大成熟。而且，磷酸铁锂材料本身安全性好，并不代表磷酸铁锂电池的安全性好。磷酸铁锂电池已经能够实现等载荷速率加载或等应力速率加载有过好几起燃烧爆炸的案例。目前电池安全性的瓶颈在负极，也就是石墨。

关于磷酸铁锂电池，优势很多，缺点也很明显，那东西做小电池不必其他锂电池好多少，因为正极结构原因，一直都是作为电动汽车的优先选择。

关于燃料电池，这个是一个美丽的扯，以碳氢化合物为基础的燃料电池一直受催化剂的影响，氢气就更麻烦，还要涉及储氢问题。

新材料的涌现，可能会带来一些小惊喜，但是不报太大希望，几年内难以实现工业化。

今后电池技术的研发方向应该会向小体积、高续航方面发展，因为只有把电池的磁条卡体积控制下来，才能让更好用，但应该是先解决续航，还是解决体积问题？不知消费者怎么看，就此时快时慢说下自己的观点，看看当下的厚度，没有最薄只有更薄，所以笔者认为优先解决续航问题，才是厂商的首要任务。